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调车作业安全
WB-18 型调车监控系统
WB-18 是面向铁路调车作业安全监控的成熟系统装备，包含车载终端、地面感应器、通信链路与后台业务中台四部分。自 2004 年通过中国铁路总公司指定相关单位的权威技术鉴定以来，已在中国铁路多条干线与枢纽站场长期投运。
运行率
99.6%
车载终端
≈2,500 台
地面设备
≈21,000 套
WB-18IN SERVICE
旗舰产品 · 在运行
01自 2004 年通过中国铁路总公司指定相关单位的权威技术鉴定，已经过二十余年现场实测与迭代。
02覆盖中国铁路多条干线运输大动脉与枢纽站场，长期运行率 99.6%、故障率 < 0.5%。
03车地通信采用 900MHz / 125kHz 双频段，链路终点为机车 LKJ 监控装置。
Core Features · 核心特性
工程化关键能力
互感取电式地面感应器
基于钢轨磁场互感取电，免布线与外部供电，复杂线路环境下稳定可靠。
900MHz / 125kHz 双频段通信
远距 900MHz 控制链路 + 近场 125kHz 应答机制，车地双通道冗余。
对接 LKJ 监控装置
与机车 LKJ 监控装置链路对接，调车作业纳入既有车载安全体系闭环。
冗余容错 / 数据落盘
多链路冗余设计 + 全量数据存证，事故可追溯、可分析、可复盘。
长寿命现场装备
地面感应器免外部供电运维，户外恶劣气候适应性强。
可对接铁路业务中台
支持对接铁路调度与安全监控业务中台，满足上层数据分析需求。
Architecture · 系统架构
车地一体的四层架构
自下而上贯穿地面采集、车地通信、车载终端与业务中台，构成完整闭环。
System Architecture
L4
业务中台
铁路调度 / 安全监控对接
L3
车载终端
对接 LKJ 监控装置 · 显示 · 报警
900 MHz
L2
通信链路
车地双通道 + 冗余
125 kHz
L1
地面感应器
互感取电式 · 钢轨磁场取电
Spec Sheet · 技术参数
可被审计的核心参数
系统名称WB-18 型调车监控系统
技术鉴定2004 年权威技术鉴定
通信频段900 MHz / 125 kHz 双频
车载终端在运行2,500 余台
地面设备在运行约 21,000 套
覆盖车站90 余座
运行率99.6 %
故障率< 0.5 %
地面供电方式互感取电（取自钢轨磁场）
对接装置机车 LKJ 监控装置
部署形态车载 + 地面 + 后台
适用场景铁路调车作业安全监控
Field Cases · 应用案例
现场实测与合作部署
CASE / 01ACTIVE
铁路干线运输大动脉
西煤东运重载干线，多站点循环调车作业场景下 WB-18 持续稳定运行。
车站
多站点
运行率
99.6%
CASE / 02ACTIVE
矿区—港口集疏运干线
铁矿与煤炭运输沿线，重载循环调车安全监控全面覆盖。
运输
重载
故障率
<0.5%
CASE / 03ACTIVE
区域性编组站
复杂股道与高密度调车作业现场，配套站场调车监控部署。
运输
矿煤
链路
900 / 125k
CASE / 04ACTIVE
环渤海铁路枢纽
枢纽核心站场，复杂股道与高密度调车作业现场。
类型
枢纽
场景
高密度
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